11月8日消息，称新车迭近年来，源年缩随着“新四化”时代的代太来临，汽车变得越来越像是伤害水万一件快消品，更新迭代速度和价格波动幅度，用户都打破了传统燃油车的买车旧规。但汽车作为大宗商品，称新车迭价格波动和权益变动所产生的源年缩利益得失往往在万元级别，这并非小数目。代太

东北证券首席经济学家付鹏认为，伤害水万对消费者而言，用户不能简单地把汽车比喻成家电或者手机，买车汽车与手机在价值感受上存在显著差异，称新车迭汽车对于大多数消费者而言是源年缩一笔重大支出，动辄三五十万。代太若短短两三年间价值缩水十几万甚至二十万，对普通家庭来说，这种损失感极为强烈。

他认为，新能源车的迭代速度已不再是传统汽车的逻辑，而是遵循芯片迭代周期，这种快速迭代对消费者构成了挑战。虽然目前没有完美的解决方案，但付鹏呼吁，整个汽车行业需要正视这一问题，车企应关注一二手市场的价差，用户不是韭菜，避免在短时间内价格大幅下降，以免伤害用户。

新能源汽车降价或增配速度快，除了受技术发展速度快的影响外，还受到了激烈的市场竞争影响。车企在面临较大的生存压力时，也会选择降价、加推购车权益等来提高产品竞争力，以换取市场增量。如何平衡汽车作为快消品和大宗商品的矛盾成为了行业重要课题，理想、特斯拉、极氪和小鹏等车企都曾纷纷踩雷。

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